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Les Amis du Funiculaire de Besançon

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    Le programme des Journées du Patrimoine

    Comme chaque année, nous serons présents au Funiculaire dans le cadre des Journées du Patrimoine. Nous profiterons bien entendu de l'occasion pour communiquer sur la collecte de fonds pour la gare haute, actuellement en cours sur la plateforme Dartagnans (voir ici). Venez nombreux !

    Le programme complet :

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    Participez au sauvetage de la gare haute du Funiculaire !

    Besançon, association, histoire

    Notre association a fait appel à la plateforme Dartagnans pour mener à bien le rachat et la restauration de la gare haute du Funiculaire, actuellement inoccupée. Une collecte de fonds vient d'être mise en ligne et se terminera mi-novembre... Soutenez le projet et participez à la collecte !

     

    Comment devenir donateur ?

    Rien de plus simple ! Il suffit pour cela de vous rendre sur le site de Dartagnans :

    Collecte de fonds pour la gare haute

    Notre association étant reconnue d'intérêt général, des déductions fiscales d'une partie de vos dons est possible.

    Des contreparties seront proposées aux donateurs les plus généreux ! Pour tout savoir sur la collecte, rendez-vous sur le site de Dartagnans.

     

    Notre projet pour la gare haute

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    La saga du Funiculaire (9/10)

    Un des derniers voyages du Funiculaire 

    Pendant l'été, revivez avec nous la saga du Funiculaire ! Chaque mercredi, retrouvez un épisode de l'histoire de notre Funi, des origines à nos jours... Cette semaine : la fermeture du Funiculaire (1987-1988).

    Le 12 mars 1987, le trafic du funiculaire est interrompu afin de réaliser des travaux de consolidation de la voie, avec le remplacement du ballast et de 80 traverses métalliques, et le service et de nouveau assuré fin avril de cette même année. Le directeur de la régie note, le 27 mai 1987 lors d'un contrôle de routine, les points suivants : à environ 100 mètres de la gare haute et sur longueur de cinq mètres, la voie n'adhère plus au ballast — à 30 mètres de la gare basse, l'alignement des rails est devenu défectueux suite à un glissement de la voie sur le ballast — d'importants problèmes surgissent au niveau de l'échangeur, les rails extérieurs sont usés (-14 millimètres par rapport aux rails neufs).

     

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